Kanye West si è presentato al Festival del Cinema di Cannes a bordo di una Mercedes-Benz SLR Stirling Moss. Difficile essere più originali del rapper, beatmaker e produttore discografico statunitense, che ha stupito i presenti con un’auto sportiva senza compromessi.

Questa vettura, nata come sigillo della fruttosa esperienza della SLR, è apertamente legata al mito del pilota inglese di cui porta il nome, che al volante di una 300 SLR vinse la Mille Miglia del 1955, dove stabilì il primato cronometrico in gara.

Rispetto alla base di partenza non ci sono differenze sul piano motoristico, perché la spinta viene garantita dal classico 5.5 litri da 650 cavalli, sovralimentato con compressore volumetrico. Un tale vulcano di energia permette di passare da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi e di raggiungere una velocità massima di 350 km/h.

Con simili valori prestazionali la sportiva della “Stella a tre punte” si è dimostrata degna di ricevere in dote il nome dell’asso britannico. L’ultima SLR è un bolide che concede esperienze di guida indimenticabili, in forma pura e semplice come ai vecchi tempi. All’esplosione emotiva concorre il design, totalmente rivisto, per rifarsi ai tratti distintivi della gloriosa progenitrice.

Il risultato è superbo, con citazioni stilistiche di alta scuola: basta guardare gli scarichi per rendersene conto. Ma in tutta la carrozzeria in fibra di carbonio è un continuo fiorire di elementi ispirati alla nobile ascendenza. In questa barchetta manca persino il parabrezza, per regalare il fascino della velocità allo stato elementare.

Solo i piccoli deflettori proteggono gli occupanti dal vento di marcia. Due cupolini integrati nella carrozzeria fungono da roll-bar, segnando fortemente i tratti espressivi dei volumi. Molto curata l’aerodinamica, con diffusore ancora più grande, specie nella parte terminale.

Lo scivolamento dei flussi genera una deportanza congrua all’indole del modello. Il guidatore ha la facoltà di regolare dall’abitacolo l’alettone mobile, detto Airbrake, per aumentare la presa sull’asfalto del retrotreno. L’appendice, al di sopra dei 120 km/h, si solleva automaticamente, per limitare la scorrevolezza e rendere ancora più perentoria la frenata.

Foto | Celebritycarsblog.com

(nessun voto)

4 commenti